New Audi Q2

New Audi Q2

\


Έτοιμη να εισέλθει σε μία έντονα αναπτυσσόμενη κατηγορία, των compact SUV και να διεκδικήσει μία θέση στην κορυφή της, είναι η πρόταση της Audi.








Το μικρότερο SUV της Audi, σε πρωτότυπη μορφή, αναμένεται να θαυμάσουμε στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού. Ορίστε μερικά νέα στοιχεία γύρω από αυτό.


Το νέο Q2 θα αποτελέσει τη μικρότερη πρόταση SUV στην ιστορία της Audi. Η γερμανική εταιρία αποφάσισε να εισέλθει στην κατηγορία των compact SUV, φανερώνοντας τον εκπρόσωπό της σε περίπου 1,5 μήνα από σήμερα. Σύμφωνα λοιπόν με πληροφορίες, το νέο μοντέλο, που θα παρουσιαστεί στο Παρίσι ως πρωτότυπο, αναμένεται να μπει σε παραγωγή το 2014, λίγο νωρίτερα από ότι αρχικά υπολογιζόταν.Φυσικά, θα διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά των μοντέλων της εταιρίας, όπως υψηλή ποιότητα κατασκευής, κορυφαία ασφάλεια και τους αποδοτικούς TFSI και TDI κινητήρες του ομίλου.

Σχεδίαση που παραπέμπει στο Q3
Σε ο,τι αφορά τη σχεδίαση του νέου Q2, αυτό δεν θα πατήσει τόσο στο Α1, όπου θα βασιστεί τεχνολογικά, αλλά θα «συγγενέψει» περισσότερο αισθητικά με το μεγαλύτερο αδερφάκι του, Q3. Έτσι όπως μας αποκαλύπτουν οι κατάσκοποί μας, το νέο γερμανικό SUV θα δανειστεί από το αμέσως μεγαλύτερο μοντέλο το εμπρόσθιο τμήμα του, με την πολυγωνική μάσκα της Audi να είναι ο πρωταγωνιστής. Τα φωτιστικά, από την άλλη, θα προέρχονται από το Α1 και θα είναι πιο αιχμηρά, ενώ από εκεί και πίσω το αμάξωμα θα στρογγυλέψει και θα διατηρήσει τις 5 πόρτες, αν και πιθανότατα θα υπάρξει και τρίθυρη διαμόρφωση.
.
Πλατφόρμα και μοτέρ από το Α1
Μικρότερο σε διαστάσεις από το Q3, το Q2 θα βασιστεί επάνω στην πλατφόρμα του μικρού Α1 και θα έρθει τόσο σε δικίνητες, όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις, με τις δεύτερες να διαθέτουν το αυτόματο σύστημα Quattro της εταιρίας. Στο κομμάτι των κινητήρων, το νέο γερμανικό SUV θα διατεθεί με το καινούριο 1,4 βενζινοκίνητο τούρμπο σύνολο της εταιρίας, τεχνολογίας «cylinder on demand». Στη γκάμα του, βεβαίως, θα περιλαμβάνονται και τα γνώριμα μοτέρ 1,2 TSI, 1,6 TDI και 2,0 TDI, του ομίλου VW. Κερασάκι στη γκάμα θα αποτελέσει η κορυφαία έκδοση S, εφοδιασμένη με δίλιτρο τούρμπο κινητήρα 225 ίππων.

Yamaha TMax «Hyper»

Yamaha TMax «Hyper»

Ήταν ούτως ή άλλως εντυπωσιακό το νέο TMax της Yamaha, το περιέλαβε και ο γνωστός βελτιωτής Marcus Walz και το αποτέλεσμα είναι ακριβώς αυτό που δηλώνει και το όνομά του: Hyper!
To Τmax που βλέπετε στη φωτογραφία είναι αποτέλεσμα της νέας πρόκλησης τηςYamaha προς τρεις βελτιωτές.

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ: Yamaha TMax 530

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ: Yamaha TMax 530

O κινητήρας απέκτησε 31 επιπλέον κ.εκ.. Το μεγαλύτερο όφελος από αυτή την κίνηση έρχεται στις χαμηλομεσαίες σ.α.λ., εκεί που οι ρεπρίζ είναι εξαιρετικές.
«Εχθρός του καλού είναι το καλύτερο», «η χρυσή συνταγή της επιτυχίας», κ.λπ. είναι λίγα από τα κλισέ που εξολοθρεύει το ανανεωμένο Yamaha TMax, το οποίο βελτιώθηκε στον υπερθετικό βαθμό!
Αυτές οι διαθέσεις αυτονομίας που έχει το TMax φάνηκαν, άλλωστε, περισσότερο από ποτέ φέτος, όταν αρνήθηκε να ακολουθήσει τις σύγχρονες επιταγές, τις φήμες που ακούγονταν και οποιοδήποτε άλλο κλισέ που αναμενόταν να ακολουθήσει. Παρά το γεγονός ότι, πολλοί περίμεναν η ανανέωση του ιαπωνικού maxi scooter να σημάνει και την αύξηση του κυβισμού του στα 700 τουλάχιστον κ.εκ., το TMax αρνήθηκε να ακολουθήσει το δρόμο που άλλοι περίμεναν να ακολουθήσει και βελτιώθηκε εκεί που πραγματικά ήταν απαραίτητο.

Αποστολή στο Ισραήλ: SYM GTS 300i


Άνετο, και ευρύχωρο, θα βολέψει και τα χαμηλά αναστήματα, ενώ το design του είναι σύγχρονο και επιθετικό.

Αποστολή στο Ισραήλ: SYM GTS 300i

Σε μια εξωτική αποστολή στο Ισραήλ, έγινε η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του ανανεωμένου GTS 300i της SYM. Δυνατό του όπλο, ο νέος κινητήρας F4, ο δυνατότερος στα 300 κυβικά.
Αν αναρωτιέστε για το λόγο που η παρουσίαση έγινε στο Ισραήλ, πρέπει να σας πληροφορήσουμε πως εκεί, η SYM κατέχει το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς δικύκλων, με τεράστια διαφορά από όλους τους υπόλοιπους. Στο όμορφο Τελ Αβίβ λοιπόν, βιώσαμε τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το ανανεωμένο GTS 300i, εντυπώσεις που μας άφησαν απόλυτα ικανοποιημένους.

SEAT Toledo Reload!

SEAT Toledo Reload!



Νέο Toledo! Το νέο μοντέλο επανέρχεται με 4θυρο αμάξωμα και ξεχωριστό στυλ (κατασκοπευτική εικόνα).

Στο 4ο sequel της ταινίας «Toledo», η SEAT επιστρέφει στην επιτυχημένη σεντάν συνταγή του παρελθόντος, ετοιμάζοντας να μας παρουσιάσει ένα άκρως ενδιαφέρον 4θυρο μικρομεσαίο.
Το Toledo επανακάμπτει μετά από μια 3ετία στην αγορά, με τη SEAT να έχει προγραμματίσει το λανσάρισμά του για τα τέλη του 2012. Και πλέον, το νέο Toledo 4ης γενιάς θα επανέλθει στον ορθολογισμό του παραδοσιακού σεντάν αμαξώματος της 1ης και 2ης γενιάς του, ώστε να τέρψει τους μάλλον συντηρητικούς θιασώτες της κατηγορίας. Και πέρα από αυτό, επιπλέον ώθηση θα του δώσει η αποκλειστική διάθεση με TSI κινητήρες βενζίνης, εκτός βέβαια των diesel, ενώ το ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ θα είναι ένα ακόμη από τα ατού του.

Ελκυστικό αμάξωμα 4θυρου σεντάν
Το 4ης γενιάς SEAT Toledo «γυρνάει» λοιπόν στα παραδοσιακά σεντάν αμαξώματα, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα είναι μοντέρνο και κυρίως, ελκυστικό. Όπως λοιπόν μπορείτε να δείτε στη νέα, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική μας φωτογραφία, το επόμενο Toledo θα αποκτήσει ένα συμμετρικό αμάξωμα, με όμορφα φωτιστικά, αρκετές νευρώσεις στα πλαϊνά και το καπό, αλλά και τονισμένους εμπρόσθιους και πίσω «ώμους», που θα συμβάλλουν στο δυναμισμό του. Από πλευράς διαστάσεων, με μήκος στα 4,48 μέτρα και μεταξόνιο 2,6 μέτρων, το Toledo θα βρεθεί στο μέσο όρο της κατηγορίας. Στους χώρους, το πορτ-μπαγκάζ θα έχει μεγάλη χωρητικότητα 500 λίτρων, ενώ σε πολύ καλά επίπεδα αναμένονται και αυτοί για τους επιβάτες.

Οι TSI στο προσκήνιο…
Για πρώτη φορά σε Toledo, οι TSI βενζινοκινητήρες μικρού κυβισμού αναμένεται να κάνουν το ντεμπούτο τους και να κερδίσουν την περισσότερη προτίμηση του κοινού. Αναμένεται να δούμε λοιπόν, τόσο το μικρότερο 1,2 TSΙ, ίσως και στην πιο «light» εκδοχή των 85 ίππων εκτός από αυτή των 105, όσο φυσικά και τον 1,4 TSI. Στο πεδίο των diesel, ο 1,6 TDI θα είναι παρόν, προσφέροντας και πάλι κάτω από 100 γρ./χλμ. εκπομπών CO2, ειδικά στις πιο οικολογικές του εκδοχές (E-Ecomotive).

Η αγωνιστική Lotus Evora GTC


H νέα Lotus Evora GTC διαθέτει αγωνιστικές προδιαγραφές ενώ πήρε… ρόλο σε αμερικάνικη σειρά.

Η αγωνιστική Lotus Evora GTC
Η βρετανική εταιρεία παρουσίασε την αγωνιστική έκδοση της Evora, την Evora GTC, που αποτελεί την εξέλιξη της GT4 Enduro και το πρώτο αυτοκίνητο αγοράστηκε από αμερικάνικη σειρά.
Η Lotus Evora GTC διαθέτει πόρτες, οροφή και κάλυμμα του κινητήρα από ανθρακόνημα μειώνοντας έτσι το βάρος του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να αυξήσει την απόδοσή του. Η μείωση βάρους έφτασε τα 30 κιλά, συνεπώς έφτασε το συνολικό βάρος των 1.130 κιλών. Όσον αφορά στο μηχανολογικό κομμάτι, η Evora GTC εφοδιάζεται με έναν 4λιτρο V6 κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 456 ίππους και 460 Nm ροπή. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο σειριακό κιβώτιο XTRAC με τις αλλαγές να μπορούν να πραγματοποιηθούν και από τα paddles στο τιμόνι.

Το πρώτο αυτοκίνητο Lotus Evora GTC πουλήθηκε ήδη στην McMahon Raceworks και θα δούμε το racecar πρωταγωνιστή σε μια νέα αμερικάνικη σειρά.